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| Herkunftsort | Deutschland |
| Markenname | SIEMENS |
| Zertifizierung | CE RoHS |
| Modellnummer | 6SE7090-0XX84-0FF5 |
DieDies ist der Fall, wenn die Anlage nicht mehr als 5 Meter lang ist.ist das CBP2 the PROFIBUS-Kommunikationsbrett für SIMOVERT MASTERDRIVES Motion Control Antriebe.
In der modularen Elektronik-Architektur von MASTERDRIVES übernimmt die Steuerplatine einer Antriebseinheit (CUMC) die Motorsteuerungsalgorithmen,und in den zusätzlichen Slots installierte Optionsplatten erweitern die Konnektivität und Funktionalität des Geräts.
Das CBP2 ist die Optionsplatine, die die PROFIBUS DP-Slave-Fähigkeit Erhalt von Drehzahl- oder Drehmoment-Setpoints vom PROFIBUS-Master und Rückgabe von tatsächlichen Werten und Statusinformationen über denselben Bus.
Ohne das CBP2 (oder ein Vorgänger CBP1) a MASTERDRIVES MC unit communicates with its controller through the USS serial protocol on the CUMC's built-in RS485 interface — an adequate solution for point-to-point control where one or a few drives connect to a dedicated PLC serial port. PROFIBUS DP verändert die Architektur vollständig: mehrere MASTERDRIVES-Laufwerke, zusammen mit digitalen und analogen I/O-Modulen, HMI-Panels und anderen Feldgeräten,Anschluss an ein einziges Profibus-DP-Kabel mit zwei Drähten, das der Steuergerät ein Siemens S7-300, S7-400 oder CNC-System
Für eine Produktionsmaschine mit vier oder acht Servoantrieben reduziert PROFIBUS DP die Kabelverbindung zwischen den Kabinen von einzelnen Seriekabeln auf ein einziges Daisy-Chain-Netz.
Die Bezeichnung CBP2 (Version 2) unterscheidet diese Tafel von der ursprünglichen CBP-Kommunikationstafel (CB1).
Das CBP2 bietet im Vergleich zum CBP eine verbesserte Leistung von PROFIBUS und zusätzliche Funktionen.einschließlich einer verbesserten zyklischen Datenübertragung und einer besseren Integration mit den Bewegungssteuerungsfunktionen des MASTERDRIVES MC über die PROFIBUS-Schnittstelle.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Kommunikation | PROFIBUS DP-Sklave |
| Produktbezeichnung | CBP2 |
| Kompatible Laufwerke | MASTERDRIVES MC kompakt + Fahrwerk |
| Gewicht | ~ 50 g |
| Dokumentation | Nicht enthalten (separat erhältlich) |
| Nicht mehr erhältlich | am 30. September 2020 |
| Status | Ersatzteil / Überschuss |
In einer MASTERDRIVES-Installation mit CBP2-BoardsDas Antriebssystem wird in das PROFIBUS DP-Netzwerk der Anlage als eine Sammlung von Slaves integriert, die von einem PROFIBUS-Master verwaltet werden, typischerweise eine Siemens S7-300 oder S7-400 CPU mit einer PROFIBUS DP-Schnittstelle., oder ein SINUMERIK CNC-Steuergerät, das als DP-Master fungiert.
Jede MASTERDRIVES-Antriebseinheit mit einem CBP2 nimmt eine PROFIBUS DP-Slave-Adresse im Netzwerk ein.
Der PROFIBUS-Master sendet zyklische Daten an jeden Antrieb ein Steuersatz (Aktivierung oder Deaktivierung des Antriebs, Anforderung des Antriebs, Auslösung von Fehlerrücksetzungen) und einen Geschwindigkeits-Einstellwert als proportionalen Wert.
Gleichzeitig gibt jeder Antrieb ein Statuswort (Antrieb bereit, laufend, bei Einstellpunkt, Fehler aktiv) und einen tatsächlichen Wert (gemessene Geschwindigkeit als proportionale Wert) zurück.
Dieser zyklische Austausch erfolgt automatisch bei der konfigurierten PROFIBUS-Bus-Zykluszeit, typischerweise 1-10 ms, ohne dass eine Leiterlogik in der SPS die Datenübertragung verwaltet.
Neben zyklischen DatenDas CBP2 unterstützt den acyklischen Datenaustausch PROFIBUS DP erweiterte Funktionen, mit denen die SPS oder ein Konfigurationswerkzeug einzelne MASTERDRIVES-Parameter über das PROFIBUS-Netzwerk lesen und schreiben kann.
Ein Ingenieur kann die Parameter des Antriebs für die Sicherung hochladen, Betriebsparameter ändern (Beschleunigungsrampenzeiten, Höchstgeschwindigkeitsgrenzen, Steuermodus),oder die diagnostischen Variablen lesen, während der Antrieb arbeitet über das bestehende PROFIBUS-Kabel ohne Abkopplung vom Steuernetz.
Innerhalb der MASTERDRIVES MC-Elektronikbox werden die Optionsplatten in spezifische nach ihrem Plattentyp definierte Schlitze eingebaut.
Kommunikationstafeln wie die CBP2 werden in dem dafür vorgesehenen Kommunikationstafel-Slot ¢ getrennt von den für Technologietafeln und Encoder-Tafeln verwendeten Schlitten installiert.Die Position der Schlitze wird durch die interne Architektur der Antriebseinheit festgelegt, und der Kantenanschluss des CBP2 passt mit dem entsprechenden Backplane-Anschluss in diesem Schlitz zusammen.
The PROFIBUS DP interface itself is a 9-pin Sub-D connector that appears on the front face of the MASTERDRIVES drive unit when the CBP2 is installed — accessible from the front of the cabinet without opening the electronics box.
Das PROFIBUS-Kabel endet an diesem Stecker.in der Regel mit einem PROFIBUS-Busanschluss (Serie 6GK1-500 oder gleichwertig), der die Bus-Endschalter und die Pass-through-Verbindungen für den nächsten Antrieb im Netzwerk bereitstellt.
Die PROFIBUS-DP-Adresse des CBP2 ist in der MASTERDRIVES-Parametermenge festgelegt. Das CBP2 verfügt nicht über einen physischen Adressschalter.
Dies bedeutet, dass die Adresse im nicht flüchtigen Speicher des CUMC gespeichert wird und über die Programmierschnittstelle geändert werden kann, ohne physischen Zugriff auf das CBP2-Board selbst zu haben.
Die 6SE7090-0XX84-0FF5 wurde am 30. September 2020 als Teil des Siemens-End-of-Life-Prozesses für die SIMOVERT MASTERDRIVES-Plattform eingestellt.
Die Siemens-Ersatzteilversorgung wird nach der Einstellung für eine bestimmte Unterstützungsperiode fortgesetzt, aber die Verfügbarkeit nimmt im Zuge der Erschöpfung der Lagerbestände allmählich ab.
Der CBP2 ist eines der häufigsten benötigten MASTERDRIVES Ersatzteile, weil seine Ausfälle ob aus Komponentenalterung, elektrostatische Entladung bei unsachgemäßem Handling,oder Backplane Spannung transients isoliert den betroffenen Antrieb vom PROFIBUS Netzwerk der Anlage.
Ein Antrieb ohne CBP2 verliert alle PROFIBUS-Kommunikation: Das Steuerungssystem kann keine Setpoints senden oder tatsächliche Werte von dieser Achse ablesen, und die Maschine muss anhalten, bis die Platine ausgetauscht wird.
Die Aufrechterhaltung von mindestens einem CBP2-Ersatz für jede Antriebsanlage ¥ oder für jede Maschine ¥ ist Standardpraxis für Betriebsvorgänge, bei denen MASTERDRIVES-bezogene Ausfallzeiten nicht toleriert werden können.
F1: Was ist der Unterschied zwischen dem CBP2 (6SE7090-0XX84-0FF5) und dem früheren CB1/CBP (6SE7090-0XX84-0AK0)?
Das CBP (Communications Board PROFIBUS, auch bekannt als CB1) war das ursprüngliche PROFIBUS DP-Option Board für MASTERDRIVES.
Der CBP2 ist die verbesserte zweite Generation und bietet eine verbesserte Leistung für zyklische Daten und Unterstützung für zusätzliche PROFIBUS DP-Funktionen, einschließlich des acyklischen Datenaustauschs (DP/V1).verbesserte Diagnosefunktionen, und eine bessere Integration mit den Bewegungssteuerungsfunktionen von MASTERDRIVES MC über den Bus.
Beide Boards werden in den Kommunikationsbrett-Slot eingebaut.aber sie sind nicht pin-kompatibel ¢ das CBP2 kann ein CBP1/CB1 nicht direkt ersetzen, ohne die Firmwareversion des Laufwerks und die Kompatibilität der Parameter zu überprüfen.
F2: Kann der CBP2 in SIMOVERT MASTERDRIVES VC (Vector Control) Einheiten oder nur MC (Motion Control) Einheiten verwendet werden?
Der 6SE7090-0XX84-0FF5 ist für SIMOVERT MASTERDRIVES Motion Control (MC) Einheiten spezifiziert.
Die MASTERDRIVES VC-Plattform verwendet eine andere PROFIBUS-Kommunikationsplatine die CB1 (6SE7090-0XX84-0AK0) , die für die VC-Elektronik-Architektur entwickelt wurde.
Die beiden Plattformen verfügen über unterschiedliche Bedienplatten (CUVC für VC, CUMC für MC) und unterschiedliche Elektronik-Layouts.was die MC-spezifische CBP2 physikalisch und elektrisch mit VC-Einheiten unvereinbar macht.
Bei der Bestellung eines PROFIBUS-Boards für ein MASTERDRIVES-Gerät ist zu bestätigen, ob der Antrieb VC oder MC ist, bevor die Teilnummer des Boards angegeben wird.
F3: Erfordert die CBP2-Installation Parameteränderungen an der MASTERDRIVES-Antriebseinheit?
Nach der Installation des CBP2 muss die MASTERDRIVES-Antriebseinheit parametriert werden, um die PROFIBUS-Kommunikation zu aktivieren.
Die wichtigsten Parameter definieren die PROFIBUS-Prozessdaten (PKW- und PZD-Worte)und die Einstellung der baudrate-Erkennung.
Die PROFIBUS-Baudrate wird automatisch vom CBP2 erkannt, aber die Datenkartierung und die Slave-Adresse müssen konfiguriert werden..
Ohne korrekte Parametrierung reagiert der Antrieb auch mit dem physikalisch installierten CBP2 nicht korrekt auf die Prozessdaten des PROFIBUS-Master.
F4: Welche PROFIBUS-Boodraten unterstützt das CBP2?
Der CBP2 erkennt automatisch die Baudrate des PROFIBUS-Busses, so dass keine manuelle Baudrate-Konfiguration erforderlich ist.
Es unterstützt die gesamte Bandbreite der Standard-PROFIBUS DP-Boodraten von 9,6 kBaud bis 12 Mbit/s. In der Praxis verwenden die meisten MASTERDRIVES-Installationen 1,5 Mbit/s oder 12 Mbit/s,die eine ausreichende Geschwindigkeit für den zyklischen Datenaustausch des Antriebs bietet und die Kapazität für andere Slaves im Bus überlässt.
F5: Kann das CBP2 repariert werden, oder sollte ein defektes Board immer ersetzt werden?
Die Reparatur des CBP2 auf Bauteilsebene ist technisch möglich für spezialisierte Siemens-Antriebsreparaturzentren, die mit der entsprechenden Testinfrastruktur ausgestattet sind.
Häufige Ausfallmodi: ∆ Veralterung des Kondensators, Ausfall des Schnittstellen-ICs von PROFIBUS, Ausfall des Stromversorgungsregulators können häufig auf Bauteilebene behandelt werden.Wiederherstellung des Betriebs der Platine zu einem Bruchteil der Ersatzkosten.
Für Betriebe, die eine große Flotte von MASTERDRIVES MC-Antrieben unterhalten, lohnt es sich, eine Partnerschaft mit einem von Siemens zertifizierten Reparaturdienst für die CBP2-Renovierung in Betracht zu ziehen.
Für den individuellen Ersatznutzungsbedarf sind neue, alte CBP2-Platten aus dem Industrieüberschussmarkt nach dem Ausstieg des OEMs die praktische Hauptoption.
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