Mitsubishi HC-SFS121B AC-Servomotor — Neu in OVP, werkseitig versiegelt

Zustand: Brandneu · Originalverpackung · Werkseitig versiegelt

Teilenummer: HC-SFS121B

Serie: HC-SFS | Kompatible Verstärker: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Übersicht

Hohes Drehmoment. Niedrige Drehzahl. Integrierte Bremse.

Der Mitsubishi HC-SFS121B ist ein 1,2 kW AC-Servomotor mit einer Nennleistung von 1.000 U/min — die Konfiguration für niedrige Drehzahlen und hohes Drehmoment im Bereich von 1,2 kW der HC-SFS-Serie. Bei 1.000 U/min liefert er ein kontinuierliches Drehmoment von ca. 11,5 N·m, was ihn zur richtigen Wahl für Anwendungen macht, die eine anhaltende Rotationskraft anstelle hoher Traversiergeschwindigkeiten benötigen. Die integrierte elektromagnetische Bremse sorgt für eine mechanische Halteposition, sobald die Stromversorgung unterbrochen wird — keine externe Bremseinheit, keine zusätzliche Verkabelungskomplexität.

Wird neu, versiegelt und unmontiert in der originalen Mitsubishi-Fabrikverpackung geliefert. Keine Feldeinsatzhistorie. Keine Nacharbeit. Alle Siegel intakt.

Wichtige Spezifikationen

Niedrige Drehzahl, hohes Drehmoment — Wo es darauf ankommt

Die meisten Servomotorauswahlen greifen auf die Varianten mit 2.000 U/min oder 3.000 U/min zurück. Der HC-SFS121B ist für Anwendungen gedacht, bei denen diese Annahme nicht zutrifft — wo die Last ein anhaltendes Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl erfordert und wo schnelleres Drehen lediglich zu Getriebeverlusten und mechanischer Komplexität ohne wirklichen Vorteil führt.

Bei 1.000 U/min mit 11,5 N·m kontinuierlichem Drehmoment ist dieser Motor direkt geeignet für:

• Direktantriebs- und Getriebekonfigurationen mit niedrigem Übersetzungsverhältnis die nicht effizient von einem Motor mit höherer Drehzahl herunterregeln können
• Schwere Drehtische und Indexiermechanismen die Drehmoment zum Starten und Halten der Position benötigen, nicht Geschwindigkeit
• Schweißpositionierer und Kippachsen bei denen eine kontrollierte, gleichmäßige Drehung unter Last die Kernanforderung ist
• Spann- und Pressachsen die in kurzen, kraftvollen Hüben bei moderater Geschwindigkeit arbeiten

Die Kombination dieser Drehmomentfähigkeit mit einer integrierten elektromagnetischen Bremse macht den 121B besonders gut geeignet für vertikale oder durch Schwerkraft belastete Achsen. Bei Stromausfall — sei es absichtlich oder durch Fehler — greift die federbelastete Bremse automatisch und arretiert die Welle, ohne Strom zu verbrauchen oder auf die dynamische Bremsfunktion des Verstärkers angewiesen zu sein.

Gebaut für Langlebigkeit in realen Produktionsumgebungen

Absolute Position, immer. Der 17-Bit-Encoder speichert Positionsdaten über Stromzyklen hinweg. Nach einem Neustart, einem Not-Aus oder einem Stromausfall weiß das Servosystem genau, wo sich die Achse befindet — keine Referenzfahrt erforderlich. In Mehrschichtbetrieben führt dies direkt zu schnelleren Produktionsneustarts.

Abgedichtet gegen Kontamination. Die IP65-Wellendichtung ist so ausgelegt, dass sie Wasserstrahlen und das Eindringen von Staub an der Welleneintrittsstelle widersteht — relevant in Presswerken, Schleifzellen und jeder Umgebung, in der luftgetragene Partikel oder Kühlnebel ständig vorhanden sind.

Thermische Belastbarkeit für lange Laufzeiten. Die Isolationsklasse F bewältigt höhere Dauerbetriebstemperaturen als Klasse B-Äquivalente und bietet Spielraum in Anwendungen mit verlängerten Betriebszyklen ohne dedizierte Motorkühlung.

Kompatibilität über Generationen von Verstärkern hinweg. Der HC-SFS121B läuft mit MR-J2S-, MR-J3- und MR-J4-Verstärkern. Für Einrichtungen, die Geräte über mehrere Generationen hinweg verwalten, vereinfacht diese Kompatibilität sowohl die Ersatzteilbevorratung als auch System-Upgrades.

Wo dieser Motor installiert wird

Drehtische & Indexierer — Anwendungen, bei denen der Tisch eine erhebliche Masse trägt und eine gleichmäßige, kontrollierte Drehung mit zuverlässigem Stopp- und Halteverhalten zwischen den Positionen benötigt.

Schweiß- & Schneidpositionierer — Kontrollierte Drehung von Werkstücken während des Schweißens oder Plasmaschneidens, bei der die Geschwindigkeitskonstanz unter variabler Last die Schweiß- oder Schnittqualität beeinflusst.

Vertikale Hub- & Z-Achsenantriebe — Achsen, bei denen eine mechanische Bremse bei Stromausfall eine grundlegende Sicherheitsanforderung und keine optionale Funktion ist.

Spritzguss-Spannachsen — Spannmechanismen, die während der Haltephase des Formzyklus eine anhaltende Kraft bei niedriger Geschwindigkeit aufbringen.

Förder- & Transportsysteme — Geneigte oder vertikale Förderantriebe, bei denen die Last im Stillstand oder bei ausgeschaltetem System gehalten werden muss.

Häufig gestellte Fragen

F1: Was bedeutet die Suffix "B" in HC-SFS121B?

A: Es bedeutet, dass der Motor eine integrierte elektromagnetische Bremse enthält. Die Bremse ist federbelastet und elektrisch gelöst — sie greift automatisch, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, und hält die Welle in Position, ohne dass ein separates Bremsmodul oder eine externe Verkabelung erforderlich ist.

F2: Wie unterscheidet sich der HC-SFS121B vom HC-SFS122B?

A: Beide sind 1,2 kW Motoren mit integrierter Bremse. Der HC-SFS121B ist für 1.000 U/min mit ca. 11,5 N·m kontinuierlichem Drehmoment ausgelegt. Der HC-SFS122B läuft mit 2.000 U/min mit etwa der halben kontinuierlichen Drehmoment. Der 121B ist die richtige Wahl, wenn die Anwendung hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl benötigt; der 122B eignet sich für schnellere Achsenbewegungen bei moderater Last.

F3: Welche Servo-Verstärker sind mit diesem Motor kompatibel?

A: Der HC-SFS121B ist kompatibel mit den Mitsubishi Servo-Verstärkern der Serien MR-J2S, MR-J3 und MR-J4. Stellen Sie sicher, dass die Nennleistung des Verstärkers mit der Spezifikation des Motors von 1,2 kW / 200V übereinstimmt und dass die Stromversorgungsanschlüsse der Bremse in der Verstärkerverkabelung korrekt konfiguriert sind.

F4: Ist die elektromagnetische Bremse für dynamisches Stoppen geeignet?

A: Nein. Die integrierte Bremse ist eine Haltebremse — sie ist dafür ausgelegt, die Welle im Stillstand zu arretieren, nicht um eine rotierende Last zu stoppen. Ihre Verwendung als dynamische Bremse beschleunigt den Verschleiß erheblich. Die dynamische Verzögerung sollte vom Servo-Verstärker übernommen werden; die mechanische Bremse greift erst, nachdem die Achse zum Stillstand gekommen ist.

F5: Was bedeutet "Neu in OVP, werkseitig versiegelt" für dieses Angebot?

A: Der Motor wurde noch nie eingeschaltet, installiert oder im Feld getestet. Er befindet sich in der originalen Mitsubishi-Verpackung mit allen werkseitigen Siegeln und Dokumenten — im selben Zustand, in dem er das Werk verlassen hat. Es wurden keine Überholungen, Neukennzeichnungen oder Aufbereitungen vorgenommen.